Высший юридический орган МОТ постановил, что решения Европейского суда от 2006 года противоречат самым главным стандартам МОТ, а именно положениям конвенции № 87 о Свободе ассоциаций. Суд ЕС своим решением поставил право на забастовку ниже положений о свободе выбора любой страны ЕС как места жительства и работы.
Экспертный комитет МОТ по применению конвенций и рекомендаций в своем отчете за 2010 год также обратился к правительству Великобритании с просьбой пересмотреть британское основное трудовое законодательство в связи с рассмотренным заявлением ассоциации BALPA (British Airline Pilots’ Association), которое поддержала МФТ.

Сложившаяся ситуация касалась запланированной ассоциацией BALPA в 2007 забастовки. Дело в том, что профсоюз был против планов руководства компании British Airways (BA) создать зарубежный филиал, в котором предполагалось применить менее высокие стандарты, чем в Великобритании. Забастовка была отменена, поскольку руководство обратилось в суд и получило запрет на забастовку. Компания BA заявила, что на основании двух недавно принятых Европейским судом решений по делам «Викинга» и «Лаваля» действия профсоюза были бы несоразмерными с интересами компании и потому незаконными. Руководство компании угрожало тем, что если профсоюз проведет забастовку, то оно выдвинет иск о нанесении ущерба компании на сумму 100 миллионов фунтов стерлингов в день. Ассоциация BALPA решила не проводить забастовку, и вопрос рассматривался в суде. Комитете МОТ категорически отверг идею о том, что несоразмерность действий может быть использована как повод для ограничения свободы ассоциаций.

Эти выводы имеют историческое значение, и комитет также отверг аргументы правительства Великобритании о том, что «влияние решений суда ЕС ограничено, поскольку касается трансграничных споров, в то время как основная часть споров является чисто национальными». В решении также говорится: «В этом отношении Комитет отмечает, что в текущих условиях глобализации такие случаи участятся, особенно в отдельных секторах экономики, в частности, в авиации, а значит влияние подобных решений будет разрушительным в плане ограничения переговорных возможностей трудящихся в этих секторах и их возможностей добиваться результата от работодателей. Таким образом, Комитет считает, что та доктрина, которая выражается через решения Суда ЕС, скорее всего значительно ограничит право на забастовку в практическом смысле, что идет вразрез с положениями конвенции».

Генеральный секретарь МФТ Дэвид Кокрофт говорит: «Идея о том, что трудовой спор не должен быть «несоразмерным» в сравнении с экономическими интересами работодателя принадлежит судьям Европейского суда. Она возникла в ходе рассмотрения дела «Викинга», когда МФТ и профсоюз моряков Финляндии были основными ответчиками по делу. Эту тему суд продолжил и по делу «Лаваля», в котором участвовал шведский строительный профсоюз, а затем и другие. Термин был использован руководством компании BA в ситуации с объявлением ассоциацией BALPA забастовки. В прошлом месяце руководство компании Lufthansa прибегло к такому же обоснованию, когда возникла угроза подобной забастовки пилотов, выражающих протест против планов создания зарубежных филиалов с условиями и стандартами гораздо хуже тех, которых добились профсоюзы у себя дома. МФТ и ее европейское подразделение ЕФТ вместе с нашими коллегами в других секторах борются против идеи о том, что свободы работодателей важнее прав и свобод трудящихся. Такая идея зародилась и распространилась в Европе, но теперь она распространяется по всему миру. Именно поэтому мы рады тому, что нашу позицию разделяет и поддерживает высший юридический орган МОТ. Теперь мы будем стараться добиться отражения именно такой позиции во всех глобальных и региональных полномочных надзорных органах по разработке норм и стандартов».